Nr. 1 - FEB 2019

23 road racing / mb Det så egentlig ret deprimerende ud for dansk mini. Deltagertallet til mange af løbene var alarmerende lavt. Men så kom den nye Ohva- le-klasse til. Motorcykelforhandleren TMP ved Michael Møller Pedersen - der også står for den danske import af mærket - indgik i 2017 en tre-årig samar- bejdsaftale med DMU. De to parter aftalte at genrejse dansk mini med de prisbillige og hurtige maskiner. TMP påtog sig at promovere sporten og tiltrække nye kørere. Desuden satte han som sponsor en motorcykel på højkant – til låns, vel at mærke - til vinderen af hver klasse. Jakob Fälling Lars Henriksen FULD FART PÅMINI Ohvale-klassen har givet nyt liv til dansk mini-roadracing. Efter succes­ sæsonen 2018 skruer klassens sponsor op for ambitionerne FACTS OM TMP Thomas Møller Pedersen grund- lagde TMP i 70-80’erne, da han selv kørte Road Racing EM og VM i 125cc klassen. Hans søn, Michael Møller Pedersen, er vokset op i de skandinaviske ryttergårde, men startede først som 14-årig i mini roadracing. Han har siden kørt 125cc. 600cc. og 1000cc superbike, bl.a. spansk mesterskab og EM. Fra 6 til 26 Allerede i opstartsåret 2018 blev klasserne en succes. Man nåede 26 deltagere til DM, alene i Ohvale-klas- serne. Michael Møller Pedersen vandt selv 190cc klassen og unge Ty Henriksen vandt 110cc-klassen. Sidstnævnte valgte at lade sin teammakker Lucas Sørensen bruge præmiecyklen i 2019-sæsonen. Nu er 2019-sæsonen lige om hjørnet, og ambitionerne er store. Michael Møller Pedersen har fundet præ- miesponsorater til en samlet værdi af over 45.000kr. – ud over præmie- cyklerne. -Jeg vil også arrangere nogle træ- ningssamlinger i løbet af sæsonen for alle interesserede, hvor der trænes svingteknik, bremseteknik m.m., siger den erfarne kører, der også forretningsmæssigt har haft glæde af klassens succes. Efter den vellykkede 2018-sæson fik den danske importør nemlig overdraget importen til Norge og Sverige. –Målet er, at vi kan danne grundlag for et nordisk mesterskab i 2020, siger Michael Møller Pedersen.